Õlivaba õhukompressori tavalised vead

Õlivaba õhukompressor on vedelikuga töötav masin, mis muudab madalsurvegaasi kõrgsurvegaasiks. See on õhuallika süsteemi mootor. Rakenduses tuleb paratamatult kokku puutuda erinevate probleemidega, mis tööd tõsiselt mõjutavad. Selleks, et meil oleks mugav probleemide ilmnemisel põhjuse väljaselgitamine ja õigeaegne parandamine, on järgnevalt võetud kokku viis levinud probleemitüüpi ja nende põhjuste analüüs vastavalt meie kogemustele õlivaba õhukompressori remondis.

1〠Ebapiisav heitgaas

Ebapiisav heitgaasi maht on lihtne kompressori probleem, mis on peamiselt põhjustatud järgmistest põhjustest:

1. Õhu sisselaskefiltri viga: mustus on ummistunud, mis vähendab väljalaske mahtu; Imitoru on liiga pikk ja toru läbimõõt on liiga väike, mis suurendab imemistakistust ja mõjutab õhu mahtu. Filtrit tuleb regulaarselt puhastada.

2. Kompressori kiiruse vähenemine vähendab väljalaske mahtu: õhukompressorit ei kasutata õigesti, kuna õhukompressori heitgaaside maht on planeeritud vastavalt teatud kõrgusele, imemistemperatuurile ja niiskusele. Kui seda kasutatakse platool, mis ületab ülaltoodud spetsifikatsioone, väheneb imemisrõhk ja heitgaasi maht.

3 silinder, kolb ja kolvirõngas on tugevalt kulunud ja tolerantsist väljas, mis suurendab asjakohast lõhet ja leket, mõjutades heitgaasi mahtu. Tavalise kulumise korral tuleb haavatavad osad, näiteks kolvirõngad, õigeaegselt välja vahetada. Kui seade on vale ja tühimik pole korralikult reserveeritud, parandatakse see vastavalt joonisele. Kui joonist pole, võib võtta kogemuse andmed. Kolvi ja silindri vahelise pilu korral piki ümbermõõtu, kui tegemist on malmkolviga, on pilu väärtus 0,06/100 ~ 0,09/100 silindri läbimõõdust; Alumiiniumisulamist kolvi puhul on vahe 0,12/100 ~ 0,18/100 gaasi läbimõõdust; Terasest kolb võib võtta alumiiniumisulamist kolvi väiksema väärtuse.

4. Tihendikarp ei ole tihe, mille tagajärjeks on õhulekked ja õhuhulga vähenemine. Põhjus on selles, et tihend ise ei vasta nõuetele; Teiseks võib selle põhjuseks olla kolvivarda ja tihendikarbi keskosa vaheline halb joondamine paigaldamise ajal, mille tagajärjeks on kulumine, pinge ja õhuleke; Üldiselt täidetakse täitekarp sileda õliga, millel võib olla siledus, tihendus ja jahutamine.

5. Kompressori imi- ja väljalaskeklappide mõju heitgaasi mahule. Metallitükid või muud mitmesugused esemed langevad klapipesa ja õhuklapi klapiplaadi vahele, mille tulemuseks on lõtv sulgumine ja õhulekkimine. See ei mõjuta mitte ainult heitgaasi mahtu, vaid mõjutab ka astmetevahelise rõhu ja temperatuuri muutusi; Selle probleemi ilmnemine võib põhjustada õhulekkeid tootmiskvaliteedi probleemide tõttu, nagu klapi kõverus ning klapipesa ja klapiplaadi tõsine kulumine.

6. Õhuklapi pingutusvedru jõud ei ole hästi kooskõlas gaasijõuga. Kui elastsus on liiga tugev, avaneb klapiplaat aeglaselt. Kui elastsus on liiga nõrk, ei sulgu klapiplaat õigeaegselt. Need ei mõjuta mitte ainult gaasi mahtu, vaid mõjutavad ka võimsuse lisamist ning gaasiventiili plaadi ja pingutusvedru kasutusiga. Üheskoos mõjutab see ka gaasi rõhu ja temperatuuri muutusi.

7. Suruõhuklapi rõhk on vale. Kui survejõud on väike, tekib õhuleke. Muidugi, kui see on liiga pingul, siis klapikate deformeerub ja kahjustub. Kui õhuklapiga on midagi valesti, siis peab klapikate olema kuum ja rõhk kokku ei ole normaalne.

2〠Ebanormaalne rõhk

Kui kompressori poolt väljastatav õhuhulk ei vasta lisarõhu all kasutaja vooluvajadustele, tuleb heitgaasirõhku vähendada. Praegu peame vahetama sama heitgaasirõhu ja suure heitgaasi mahuga masinat. Ebanormaalset astmetevahelist rõhku mõjutav peamine põhjus on õhuklapi õhuleke või õhuleke pärast kolvirõnga kulumist, seega tuleks leida põhjused ja võtta meetmeid nendest aspektidest.

3〠Ebanormaalne temperatuur

Ebanormaalne heitgaasi temperatuur tähendab, et see on kavandatust kõrgem. Teoreetilisest arengust lähtuvalt on heitgaasi temperatuuri tõusu mõjutavateks teguriteks: sisselasketemperatuur, rõhusuhe ja pingutusindeks. Tegelik olukord mõjutab kõrge imemistemperatuuriga elemente, näiteks madal keskjahutusvõimsus, või vahejahuti suurem katlakivi võib mõjutada soojusvahetust, hilisema etapi imemistemperatuur peab olema kõrge ja muutub ka astmetevaheline rõhk. Kuni rõhusuhe on normaalväärtusest kõrgem, tõuseb heitgaasi temperatuur. Lisaks tõstavad heitgaasi temperatuuri vesijahutusega masinad, veepuudus või ebapiisav vesi.

4 € Ebanormaalne heli

Kui mõned kompressori osad on defektsed, annab see teada ebanormaalsest helist. Üldiselt suudab operaator ebanormaalset heli eristada. Kolvi ja silindripea vaheline vahe on liiga väike, mille tulemuseks on otsene kokkupõrge; Kolvivarda ja kolvi vaheline ühendusmutter on lahti või suust väljas; Kolvi otspind on ummistunud ja kolb liigub järjest ülespoole, et põrkaks kokku silindripeaga; Silindrisse kukkuvad metallikillud ja silindrisse kogunev vesi võivad anda teada koputushelist silindris. Väntvõlli laagripuksi poldid, mutrid, ühendusvarda poldid ja ristpeapoldid karteris on lahti, komistavad ja purunevad, võlli läbimõõt on tugevalt kulunud, vahe on suurenenud ning ristpea tihvti ja puksi koostöövahe on liiga suur või tõsiselt kulunud, mis võib kuulutada löögiheli karteris. Koputusheli võib klapiõõnes teada anda, kui väljalaskeklapi ketas on katki, ventiili pingutusvedru on pehme või kahjustatud, koormuse regulaator on valesti reguleeritud jne. Nii leiame probleemid ja võtame kasutusele meetmed.

5〠Ülekuumenemise probleem

Kui temperatuur ületab määratud väärtust väntvõlli ja laagri, ristpea ja liugplaadi, tihendi ja varda konflikti korral, nimetatakse seda ülekuumenemiseks. Ülekuumenemise tagajärjed: üks on hõõrdepaaride vahelise kulumise kiirendamine ja teine ​​​​ülemäärase soojusenergia pidev kogunemine, mis põletab otseselt hõõrdepinda ja põhjustab masina tõsise õnnetuse. Laagrite ülekuumenemise peamised põhjused on: ebaühtlane sobivus laagri ja tihvti vahel või liiga väike kontaktpind; Laager on viltu, väntvõll on painutatud ja sile, õli viskoossus on liiga väike, õliahel on blokeeritud ja õlipump on vigane, mille tulemuseks on õlikatkestus jne; Seade ei ole loodis, tühimikku ei leitud, peavõll ja mootorivõll ei ole joondatud ning kaks võlli on kaldu.

Läbi kompressori probleemide mõistmise saame probleemidega õigeaegselt tegeleda ja kadusid vähendada. Loomulikult on need ainult tavalised probleemid. Kui teil tekib probleeme, mida õlivaba õhukompressori hooldamisel ei saa lahendada, saate need välja vahetada või saata remonti.